大金龍“綠動將軍” 為綠色出行再添新“綠”

--- 廈門首批插電式混合動力公交即將上路

作者：廈門金龍聯合汽車工業有限公司 時間：2015-01-28 來自：原創

    近日，大金龍向廈門市公交集團交付了46輛插電式混合動力公交。據悉，這是廈門市首批插電式混合動力新能源公交，將在1月下旬投入運營，分別投放于651路、118路、18路，此舉是廈門市公交集團共建“美麗廈門”，提升 “綠色出行”含金量的有力舉措，同時在新年來臨之際，為市民帶來更加低碳環保、舒適安全的出行體驗，讓市民們在新年里享受到更多的“Amoy藍”。

“Amoy藍”離不開“出行綠”

    在APEC會議北京成功舉辦時，“APEC藍”也隨之在全國走紅。而在廈門，“Amoy藍”總能讓那些沖破霧霾而來的北方游客大呼“醉了”。據媒體報道，廈門市民一年有300多天可以享受“Amoy藍”。廈門能擁有如此多醉人的藍天，與市民們的“出行綠”密不可分。

    近年來，廈門公交集團一直堅持清新路線，積極響應國家號召，對傳統燃油車進行全面的更新換代，大力推廣清潔能源與新能源公交車。據了解，在目前廈門市公交集團運營的3000多輛公交車中，清潔能源與新能源車型占據了約1/3,包括CNG、LNG清潔能源車型和油電混合動力車型。

    當前，國家正在大力推廣新能源汽車。2014年10月，交通部在《關于加快新能源汽車推廣應用的實施意見(征求意見稿)》中提出，“到2020年，在公共交通領域，新能源汽車比例應不低于30%。在政策的鼓勵與環境污染加大的背景下，各地積極響應，紛紛加大新能源公交推廣應用步伐。

    在此背景下，2015年一開年，廈門公交集團在新能源公交推廣上再上新臺階，首次投入更具節能環保、減排降噪的插電式氣電混合公交，成為福建省推廣新能源公交的一大亮點。

量身定制 節能減排效果優異

    一直以來，大金龍也在為廈門市民的綠色出行而努力，目前廈門超過90%的公交車都是金龍客車，從早期的城市公交，再到近年的BRT、新能源公交，大金龍一直在為提升特區人民公共交通出行質量積極奉獻。此次投入的插電式混合動力公交，包括大金龍10.5米和12米兩款車型，被稱之為大金龍新能源產品中的“綠動將軍”，是大金龍根據廈門公交運營實際而“量身定制”的新能源公交，采用自主研發的ISG混聯系統，全面解決了目前傳統混合動力公交存在的問題，更為節能、環保、舒適、安全。

    “插電式混合動力公交車的節能效果，與實際運營線路的特點有著非常大的關系。”大金龍技術中心主任陳曉冰博士一直主導此批插電式混合動力的研發工作，他告訴記者，“為了達到最優的節能減排效果，我們在前期做了大量的路線調研工作，包括與廈門公交進深入的交流，實車采集實際運營線路路譜，如坡度、平均車速等，充分掌握客戶需求和運營線路特點，基于此選擇ISG系統的適應設置，并且在搭載乘客實車試運營期間，根據實際情況不斷優化整車控制策略。”

    實踐是檢驗新能源客車性能的惟一標準，尤為值得一提的是，在該批車輛投入運營之前，大金龍將實車投入廈門18路公交，進行了為期半個月的試運營，取得了優異的節能效果。該線路單趟線路長17.25KM，單日運營里程207KM，大金龍插電式混合動力上線后，運營油耗隨控制策略調整，逐步降低，非插電模式油耗穩定在百公里21.5L，比同等級燃油車節油超過40%，比傳統混合動力節油超過20%。與傳統混合動力相比，碳排放也降低60%。

    節油不僅來源基于實際運營線路的整車控制策略持續優化，還來自于獨特的細節節能設計，如為提高怠速停機時間，采用雙路打氣泵，增加了電動打氣泵，提升了節油率。

快速便捷充電方案 告別偽插電

    本批插電式混合動力，率先在行業內實現了真正的插電式，告別了偽插電。傳統的混合動力公交充電時間長，需要大型的充電場站，工作人員需24小時輪班值守，充滿電的公交車路一趟就把電耗光，所以大部分時間只能運行在非插電模式，沒能真正做到節能減排。

    “目前客車電動化已成為行業發展的新趨勢，國家也在加大相關基礎設施建設的政策支持與資金投入。在這樣的背景下，結合廈門公交的實際運營現狀，我們設計了快速便捷的充電方案。”陳曉冰博士介紹，廈門是熱門的旅游城市，廈門公交日均運客260萬人次，加上本次投入的線路集中于旅游資源豐富的思明區，對快速運營調度和排班的要求更高。因此，大金龍為這批插電式混合動力采用多元復合鋰電池，推薦使用快充方案。“公交只需要首末站補電，基于廈門的實際情況，大約8分鐘可充滿電，完全滿足公交快速排班調度運營需求。另外，如采用雙邊補電模式，這批插電式混合動力公交的節油效果將更為顯著，一些線路的百公里油耗甚至可以控制在10L以內。”

    除了快充方案，大金龍“綠動將軍”還有其他充電方案，以適應不同城市運營的充電需求。

用心設計 安全舒適

    市民乘坐公交出行，講究的安全舒適。在本批插電式混合動力公交上，大金龍開創性應用了許多貼心的設計，讓市民們乘坐更舒心、放心。

    氣瓶的設置是本批插電式混合動力的一大亮點。陳曉冰博士回憶道：“因為天燃氣是清潔能源，廈門公交選擇氣電混合，但是他們對目前行業的氣電混合公交氣瓶放置在中門位置很不滿意，擠占了乘客空間，舒適性和安全性都欠佳。”針對此，大金龍在氣瓶布置上作了優化，將氣瓶放置在車輛后部中間，優化了車內空間，大大提升乘客站立空間，同時因為位置較高，提高了碰撞安全性。針對廈門加氣站較少狀況，還采用大容量氣瓶，減少加氣對運營影響。

    同時采取高壓元器件置頂的方式，讓高壓系統與車內隔離，既提高涉水能力，又保障高壓安全。采用NVH屏蔽設計，減少電磁幅射。車頂高壓艙內具備獨立的冷卻系統，為電機及相關設備提供冷卻。更為貼心的是，高壓倉位置的車頂油漆，采用反射漆，避免廈門夏季陽光直射帶來的高溫，進一步提升節能效果。

    另外，本批插電式混合動力車，相當于是自動檔。由整車控制器根據駕駛員的操作，自動控制和調節發動機和驅動電機的工作模式，在為司機“減負”同時，乘客們也坐得更平穩，甚至感覺不到換檔。與傳統混合動力公交相比，乘客們也將感覺到這批公交更為安靜，因為大金龍在降噪上上做了大量努力，過慮了電機的茲茲噐聲。

    隨著本批車輛上路運營，后續廈門、乃至全省、全國將有更多大金龍“綠動將軍”上路，讓城市的天空展現更多的“醉人藍”。