金龍“智驅”：油價永遠九折 這事靠譜
——大金龍推出“智驅”，可根據路況“智能”調整車輛動力參數，實現高效能節油
作者：蔡文演 時間：2012-03-06 來自：原創
日前，就在媒體對國產校車進行密集報道的同時，一則“油價永遠打9折”的廣告悄然登上媒體，該廣告聲稱，通過安裝大金龍全新推出的金龍“智驅”客車運行工況自適應控制系統（以下簡稱“智驅”）,可以為客車用戶節省平均10%的燃油消耗，這則廣告立刻引起業界人士的廣泛關注。
對于客車用戶，燃油消耗直接關乎運營收益，隨著油價的上漲，油價走勢已經成為影響客車運營單位業績的最重要指標，甚至危及生存狀況。長期以來，國內客車企業在節能技術方面進行了許多有益的嘗試，比如：輕量化設計、車線匹配技術優化、動力鏈優化、節油駕駛培訓等等，這些做法有一定的積極意義，但是鮮有人敢宣稱“油耗永遠九折”。
大金龍此番推出的“智驅”究竟是什么？節油10%這事情靠譜嗎？記者就此采訪了大金龍相關人士。
大金龍新科技研究發展部陳曉冰博士向記者介紹：金龍“智驅”是一款基于車聯網技術，將人、車、路三個元素結合在一起考慮并對發動機運行工況自適應控制的創新產品，是大金龍20多年來客車產品、技術研發的最新成果，是在車聯網技術的支撐下、King Power智能動力鏈技術、ECO-driving三項技術結合后的升級產品。
金龍“智驅”的工作原理是，將原本靜態的動力鏈配置轉換為動態可調的動力鏈配置參數，不再僅僅是被動的根據某一車速或道路設計產品，更依托大金龍車聯網平臺強大的數據庫，根據實際線路運營的特點，進行數據融合和數據挖掘，并結合汽車技術專家的智能決策算法，實現對運行中的車輛的動態調整，讓客車不論在什么地方、什么路線上都能以優化的參數運行，實現隨路而驅，隨時省油的目的。
金龍“智驅”的工作原理
陳曉冰博士向記者說明了開發“智驅”的初衷，通?？蛙囘\行環境多變，以典型的長途客運車輛為例，車輛可能經歷市區、省道、國道、高速等各種不同類型的道路，途中的交通狀況、地形、周圍環境等都有很大差異，還有臨時或長期的線路變更、空車返程、往返道路差異、載客人數甚至乘客行李數量等等都會對車輛的油耗產生影響。車輛的匹配設計實際上只能是用戶根據其車輛運營效果提出的對車輛發動機馬力、變速箱擋位以及主減速比的使用情況提出對車輛配置的需求，并使“車”在相應的線路上有較好的油耗表現。但是這個配置可能對于道路中的某段路程是經濟配置，對于其他路段不僅是不經濟配置，反而可能是不合理配置，滿足了爬坡，但不適合平路，高速省油，但市區里費油，最終節油的效果大打折扣。
那么，有沒有一種節油技術可以根據車輛運營的實際路況實時調整車輛動力參數，從而達到最經濟的駕駛模式呢？陳曉冰博士說，正是車聯網技術的應用給了他們很大的啟發，“智驅”通過車聯網技術，可以獲得車輛的實時運行數據，甚至實時路況信息，把這些信息作為輸入參數經過一定的專家算法運算，就可以統計分析得到道路的特征系數，并依次根據車輛的配置數據計算出車輛在當前運行環境下的動力需求特征，有了這些數據的支撐，“智驅”就可以實現對發動機輸出功率的動態控制，從而使車輛達到最佳經濟狀態，大大降低油耗。
據了解，此前，大金龍在用戶車輛上進行了大量實際道路的對比測試，測試結果顯示，搭載“智驅”后，客車節油效果非常明顯：在高速上節油8.9%，郊區的國道或省道道路上節油最明顯達到10%，市區道路通暢時也有8%的節油率，堵車的時候也有約2%的節油率。
“智驅”應用之前發動機的運行狀態（左） “智驅”應用之后發動機的運行狀態（右）
“智驅”應用之前變速箱各檔位的運行狀態
“智驅”應用之后變速箱各檔位的運行狀態
從上面四張圖可以看出，采用了“智驅”后，發動機的運行工況得到了明顯的改善，發動機工作在經濟區占比大大提高。而各檔位運行在經濟區的百分比也顯著增加，其最終的效果就是優化了發動機和變速箱的運行工況、降低了油耗、也提高了車輛的使用壽命。
在推動客車節油方面，大金龍可以說走在行業前列：多年來，研發團隊深入挖掘客車節油技術，在客車輕量化、客車流體動力學計算CFD設計方面取得顯著的成績；2009年，推出King Power智能動力鏈技術，實現整車動力系統進行全方面優化，實現有效節油；2011年，推出ECO-driving節油駕駛提醒系統，通過車載設備隨時提醒駕駛者經濟行駛，以一種更簡單、更高效的方法幫助客戶實現駕駛節能。
大金龍技術總監周方明表示：“近年來我們在新產品和新技術研究開發中越來越深刻地認識到，駕駛員的駕駛經驗和技巧是影響車輛油耗的一個重要因素。相關研究顯示，不同技術水平的駕駛員在相同使用條件下駕駛同一類型的汽車，其燃料消耗量可相差達20%。采用科學合理的駕駛方式，可以在車輛空載、滿載時分別實現10%-20%的節油率。我們認為客車節油是一個從車身設計、動力匹配、行駛過程動態控制及至售后技術支持的整體工程。此前各地開展的節油駕駛培訓，雖然能夠在短期內降低油耗，但其效果會隨著時間的推移逐漸降低，而且影響面也十分有限。因此我們在過去幾年中陸續推出了King Power智能動力鏈技術、ECO-driving節油駕駛提醒系統，今年推出的‘智驅’更是將這兩項技術與車聯網技術實現完美融合，可以將車輛的節油性能提高到一個前所未有的高度?！?/span>
業內專家指出：“大金龍自主開發的‘智驅’在客車行業是獨一無二的，占據了行業的技術制高點。在當前競爭日益加劇的客車市場，包括油費在內的車輛運營成本始終是用戶的核心利益所在，通過‘智驅’的運用，可以幫助客車用戶實現運營成本的大幅降低和競爭力的有效提升，從而在激烈的市場競爭中占領先機?！?/span>
【專訪】
更專業 更智能 更高效
——大金龍新科技研究發展部陳曉冰博士詳解金龍“智驅”
2月，大金龍重磅推出全新研發的金龍“智驅”客車運行工況自適應控制系統（簡稱“智驅”），該系統是一款基于車聯網信息通訊系統，通過將人、車、路三個元素結合在一起進行客車動力鏈（包括發動機和變速箱）的運行工況自動控制，從而實現在不同路況上“智能”調整車輛動力參數，達到最經濟的駕駛模式。
金龍“智驅”的技術特點體現在哪些方面？其節油效果又是通過什么途徑來實現的呢？記者就此專訪了“智驅”系統開發的負責人——大金龍新科技研究發展部陳曉冰博士。
記者：請陳博士簡要介紹一下金龍“智驅”的技術特點？
陳曉冰：“智驅”是以大金龍基于車聯網技術研發的一項全新節油技術，它以KL-988車載電腦為硬件平臺，以金龍集團信息中心的車輛實時行駛數據庫為基礎，通過車載電腦與信息中心的聯合工作，并經過智能分析和決策，實現對發動機以及自動變速箱的自動控制?！爸球尅笨梢愿鶕囕v實際工況與當前位置的道路特征信息智能決策確定動力參數，實現動態調節；可以靈活適應各種車型、不同路況及不同的駕駛風格，在一定程度上主動降低車輛行駛中不良駕駛行為對油耗的影響。
記者：相比傳統的節油技術，“智驅”的優越性體現在哪些方面？
陳曉冰：金龍“智驅”是由以下四部分構成，包括：可控的車輛動力鏈、強大的車載電腦、完善的后臺信息數據中心以及最核心的專業技術分析人員。
“智驅”之所以能夠實現超高的節油率，是因為它改變了傳統“車線匹配”只針對單一路況進行優化的做法。在實際初期中心數據庫中的數據，針對客戶的需求應用King Power智能動力鏈技術確定車輛基本的動力配置。當車輛運行過一段時間后，“智驅”將根據車輛的運行數據，根據Eco-driving理念計算車輛的動力鏈參數，確定經濟合理的檔位、車速。當系統開始工作后，就能對車輛根據車輛的實際工況做出相應的調整，使車、路全面匹配，降低駕駛操作的油耗影響。將人、車、路融為一體，智能決策以實現最佳燃油經濟性車輛配置，全面提高燃油效率，正是金龍“智驅”的技術核心。
“智驅”工作時，通過調整車輛動力鏈參數，減少了原本的配置在非優化路況上產生的額外油耗。從整車運行工況上看，“智驅”改善了車輛工作區域分布，降低了車輛在高油耗區域工作的時間，提高了運行中經濟工況所占比例。系統可以根據實際動力需求調整動力鏈參數，要多少力給多少油，充分用好每一滴油。對于路況惡劣的道路，提供車輛充足的動力；在道路情況良好的道路上，更好地節省燃油，真正實現“隨路而驅、省油又給力”。
簡單來說就好像同一輛車具有各種不同的動力配置，對于城市、高速、國道、省道、山區、平原、堵車、高溫、寒冷等各種路況都有優化的配置，自然比傳統技術更加節油。
記者：可否用實際的數據來說明一下金龍“智驅”的節能減排效果？
陳曉冰：我們在“智驅”推出前進行了大量的道路試驗與規模的推廣應用，它的節油效果甚至超過了我們自己的預期。根據統計資料，采用“智驅”以后，節油效果非常明顯：在King-Power技術的基礎上，“智驅”在高速公路上節油8.9%，郊區的國道或省道道路上節油最明顯達到10%，市區道路通暢時也有8%的節油率，城市堵車路況也能有近2%的節油率。而司機做要做的只是開啟系統功能，甚至不需要經過任何針對性培訓或特殊操作。
現在中國道路上運行的客車非常多，一輛12米的大客每天行駛里程約為500-600公里，如果每百公里節油3升，每天可以節油約18升，按照當前每升約7元錢的油價計算，每天每輛車可以節省120元。如果一家運營單位有10輛車，每輛車每年運行300天，則一年節省燃油超過5萬升，節省燃料成本35萬元，經濟效益十分可觀。由于客車與載貨車輛從總成的本質上是一樣的，該技術也同樣可以應用到卡車上。
除此之外，金龍“智驅”還有突出的減排效果，通過提高燃油效率實現10%的節油率，車輛二氧化碳和碳顆粒排放能夠降低18-20%，社會效益同樣十分顯著。
記者：可否介紹一下“智驅”的由來以及下一步的研發計劃？
陳曉冰：移動互聯網技術的引入，會觸發以生產運營為特征客車在諸多領域取得創新性的研發成果。正是因為如此，大金龍在車聯網的核心技術上才會堅持自主的開發，如果不是如此，或許“智驅”也不會存在。在開發的過程中，會遇到很多的難題，會了解到很多的信息，會深入到很多汽車方面的技術細節，這樣便有可能會激發出很多的設計靈感。更何況對于工程技術領域，很難做到完全割裂性的技術開發，所有的成果和技術必然是具有很強的延續性的，隨著時間的推移以及技術的進步，這種延續性就會形成產品族。因此今天我還想留點懸念，從2012年3月份開始，大金龍會不斷地推出越來越多的創新應用和產品，這些技術的應用能夠讓金龍客車更加節能、更加安全、更加智慧，進而更加貼近客車用戶的運營需求。ECO-driving、KL-988、智驅僅僅是一個開始。
