寶島臺(tái)灣，綠色出行再次迎來(lái)新跨越。

日前，港都客運(yùn)電動(dòng)公車(chē)500萬(wàn)公里記者會(huì)在高雄市舉行，高雄市政府及交通局官員、各客運(yùn)企業(yè)代表、新聞媒體等出席了活動(dòng)。港都客運(yùn)自2017年首次引進(jìn)金龍快充式純電動(dòng)公交開(kāi)始，截至目前，電動(dòng)化進(jìn)程取得了突破性成果，創(chuàng)造了多項(xiàng)全臺(tái)第一：電動(dòng)公交數(shù)量第一，達(dá)到68輛；運(yùn)營(yíng)里程第一，每月超過(guò)30萬(wàn)公里，累計(jì)營(yíng)運(yùn)里程超過(guò)500萬(wàn)公里；載運(yùn)人數(shù)全臺(tái)第一，超過(guò)800萬(wàn)人次。

這樣的成就令臺(tái)灣業(yè)界振奮，在場(chǎng)的政府官員、客運(yùn)企業(yè)代表表示：“了不起！港都客運(yùn)電動(dòng)公車(chē)?yán)锍掏黄?00萬(wàn)公里，將對(duì)臺(tái)灣公車(chē)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化產(chǎn)生很大的影響，極大提升我們推動(dòng)公車(chē)電動(dòng)化的信心。”

臺(tái)灣公交車(chē)電動(dòng)化進(jìn)程并非一帆風(fēng)順，按計(jì)劃，臺(tái)灣將在2030年全面實(shí)現(xiàn)公交車(chē)電動(dòng)化，然而電動(dòng)公交推廣進(jìn)程緩慢。究其原因，主要是客運(yùn)從業(yè)者認(rèn)為純電動(dòng)公交成本較高，且續(xù)航里程未來(lái)滿(mǎn)足營(yíng)運(yùn)需求。面對(duì)困境，港都客運(yùn)另辟蹊徑，在2017年率先引進(jìn)兩輛金龍純電動(dòng)快充公交，破解了上述難題。金龍快充式純電動(dòng)公交充電時(shí)間僅需15分鐘，充電時(shí)間短可減少怠工時(shí)間。充電速度快，每天可多次充電，保障了每日的運(yùn)營(yíng)里程。

最初引進(jìn)的兩輛的金龍純電動(dòng)公交，以其可靠的性能和顯著的降本效果，受到了港都客運(yùn)的高度肯定。不僅如此，金龍純電動(dòng)公交行駛時(shí)車(chē)內(nèi)低噪音、低污染極大提升了乘坐體驗(yàn)，底盤(pán)低、低地板更方便老人上下車(chē)，受到了市民一致的好評(píng)。于是，港都客運(yùn)大膽推進(jìn)公車(chē)電動(dòng)化進(jìn)程，分批引進(jìn)金龍純電動(dòng)公交投入于高雄市黃金線路運(yùn)行，拉開(kāi)了純電動(dòng)公交在臺(tái)灣的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)大幕，臺(tái)灣公交電動(dòng)化實(shí)現(xiàn)了歷史性的突破。

如今，港都客運(yùn)電動(dòng)公交車(chē)運(yùn)營(yíng)里程已達(dá)500萬(wàn)公里，減少了150噸二氧化碳的排放，相當(dāng)于種了16萬(wàn)顆樹(shù)；相較柴油公交車(chē)，減少運(yùn)營(yíng)成本4000萬(wàn)臺(tái)幣，降本明顯。這樣的成果，奠定了臺(tái)灣電動(dòng)公交推廣新的里程碑。高雄有關(guān)政府官員表示，政府將做客運(yùn)企業(yè)堅(jiān)定的后盾，共同打造綠色交通。金龍客車(chē)也將做客運(yùn)企業(yè)的堅(jiān)實(shí)伙伴，為寶島綠色出行發(fā)揮更大的能量。