今年的《政府工作報告》中提出，2018年要加快制造強國建設，推動新能源汽車等產業發展，鞏固藍天保衛戰成果，并將新能源汽車車輛購置稅優惠政策再延長三年。

而被視為“新能源汽車發展最佳環保形式之一”的氫燃料電池汽車，無疑受到格外的重視。以不久前正式發布的2018年新能源汽車補貼調整政策為例，在純電動客車和專用車補貼持續退坡并大降達40%左右之際，氫燃料電池汽車的補貼額度卻繼續維持原有標準不變，國家發展氫燃料電池汽車產業的決心和力度可見一斑。

在政策和技術的雙重作用下，2018年，我國氫燃料電池客車市場或將迎來加速發展的拐點。而在氫燃料電池客車領域研發早、投入多、技術實力雄厚、產業化布局全面的企業，無疑將領跑風口。

不惑于行，前瞻布局

氫具有來源廣泛、大規模穩定儲存、持續供應、遠距離運輸、快速補充等特點，在未來車用能源中，氫燃料與電力將共同支撐新能源汽車產業發展。

近年來，美國、日本、德國等發達國家將氫能規劃上升到國家能源戰略，產業發展迅猛，謀求以聯盟的形式成為全球氫燃料電池汽車標準的制定者。

我國對氫能產業發展也高度重視，將其列為“十二五”、“十三五”國家戰略性新興產業。2017年4月，工業和信息化部等三部委還聯合印發《汽車產業中長期發展規劃》，提出了燃料電池技術發展路線以2020年、2025年及2030年為三個關鍵時間節點，并明確了產品技術攻關方向和產業化應用的相關指標。

眾所周知，政策落地必須依靠有實力、有魄力、有遠見的企業。而具體到氫燃料電池客車，由于其技術具有未來前沿性，且是全新復雜的車輛系統工程，包括整車性能、安全、控制及材料均為全新模式和條件，這就對企業研發帶來巨大挑戰。

但困難從來擋不住引領者，反而更堅定了開創者的決心。據了解，早在2010年，金龍客車就開始立項，研究跟蹤調研國內外燃料電池技術發展現狀，前瞻判斷出：在綠色交通領域，燃料電池客車將是新能源客車的終極模式。隨后，通過大量調研和分析，金龍客車憑借自身的研發經驗和實力，開創了燃料電池客車的研發理念和模式。盡管當時的燃料電池技術條件和資源相當稀少，公司仍堅決投入大量資源，有序推進研發和自主能力構建。歷經6年的砥礪鉆研，金龍客車完成了整車系統構建和技術攻關，擁有了氫燃料客車整車控制的自主核心技術能力。2015年11月10日，金龍客車與巴拉德能源系統公司簽訂了戰略合作協議，雙方正式聯合研發燃料電池驅動客車產品，吹響了全面布局燃料電池客車領域的號角。緊接著，金龍客車又成立了包括3名博士、18名碩士在內，40余名研發工程師組成的燃料電池客車項目組，加速與國內外先進的燃料電池、氫系統、空壓機、系統集成等方面的研發企業開展深層次的技術交流與研發合作。與此同時，金龍客車也與清華大學、同濟大學等高校大力開展產學研以及技術落地項目的合作。

工欲善其事，必先利其器。僅有產品還遠遠不夠，金龍客車從一開始就積極瞄準氫燃料電池客車的產業化目標，與氫能全產業鏈的上、下游企業開展合作，加速商業化進程。金龍客車先后調研了國內多家制氫工廠，如北京永豐加氫站、上海安亭加氫站、廣東云佛加氫站等上游制氫、加氫單位；并與當地政府有關部門、制氫企業等積極探索本地建設外供氫、站內制氫等加氫基礎設施的方案；還與福建省內外公交集團、氫能產業園研討推動車輛示范運行的方案等。

堅守初心，穩扎穩打

功夫不負有心人，守得云開見月明?；谛履茉纯蛙嚨某墒煅邪l經驗和應用能力，金龍客車不僅迅速構建起氫燃料電池客車的技術研發體系，也確立了自主核心技術優勢，實現了高性能氫燃料電池客車的成功研發和不斷提升。

經過大量整車試驗和優化，金龍燃料電池客車研發及推廣應用逐步進入“快車道”。2016年，金龍12米氫燃料電池城市客車研制成功；2017年，具備行業領先技術水平的金龍XMQ6127AGFCEV燃料電池公交車正式入選工信部第303批新產品“公告”，并進入了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》（2017年第12批），為推動燃料電池客車的推廣應用開啟新的征程。

據介紹，金龍XMQ6127AGFCEV燃料電池公交車長12米，整車采用全三維設計，具有高安全性、高經濟性、高可靠性等優點。該車采用中等功率“燃料電池+動力鋰電池”的電電混合動力方式，并選用60KW高性能質子交換膜燃料電池，峰值功率可達55%，壽命長達10000小時。同時，整車控制系統總成采用了多能源耦合能量分配控制技術、燃料電池控制技術、氫-電-結構安全耦合技術、動力電池管理技術、驅動電機控制技術、高壓電管理技術、CAN總線通訊技術等先進技術。該車儲氫量為25公斤，等速試驗條件下續駛里程可達到800公里，實際運行工況下續駛里程也可達到400公里。

值得一提的是，金龍客車的智能化優勢在氫燃料電池客車上得到進一步彰顯。在智能監控方面，與常規新能源車輛相比，金龍XMQ6127AGFCEV燃料電池公交車搭載的車聯網智能監控平臺除可以對車輛位置、車輛狀態、高壓電器件及電池的電流、電壓、溫度、絕緣電阻、SOC等參數監控外，還可以重點對燃料電池的電壓、電流、溫度、消耗率，車載氫系統的壓力、溫度及泄漏濃度等參數實時監控，建立故障報警、停機、斷電等分級處理機制，確保車輛安全。

金龍客車將氫燃料電池客車作為戰略方向進行研發布局，并將陸續推出8~12米的全系列氫燃料公交和公路客車產品。

在十九大和兩會的重大指導思路下，政府極大地推動扶持政策落地和加速氫燃料汽車產業鏈布局，2018年氫燃料電池客車必將進入規模化示范運營的黃金階段，金龍客車也將擔當新能源汽車發展新使命，以更安全更節能的產品作出新貢獻。