中國現已成為全球第一大新能源汽車市場。作為節能與新能源客車研發的先行者，金龍客車不斷推出自主研發成果及綜合解決方案。回顧我國新能源客車發展史，金龍客車“一路同行”。“城市之光”系列，引領城市公交出行進入新能源時代。

國內首款混合動力客車

1997年，金龍客車與清華大學聯合研發羅莎串聯油電混合客車，這是我國最早的混合動力客車，該車型還曾代表中國參加世界電動汽車大會；2001年，金龍客車開始獨立研發節能車型，當時，國內對混合動力客車認知不多。當金龍客車把首輛混合動力客車帶去北京參展，不少參觀者還認為這是個“異類”。然而就是這個最先摸索“異類”的企業，在隨后的16年里，以“節能”、“環保”的責任擔當，一路敢為人先，成為國內新能源客車發展的前沿弄潮主角。

“雙燃料”開路先鋒

1998年，隨著全國范圍內燃氣公交客車被提上議事日程，金龍XMQ6100SL雙燃料客車在隨后幾年陸續駛上街頭。最初的減排車型采用汽油和液化石油氣作為雙燃料，為環境治理做出了貢獻。

首款雙能源電動客車

2002年，金龍客車與湘潭機電股份有限公司技術合作成功研發了XMQ6120G8雙能源電動客車，采用電池和交流電源兩種能源驅動。

首獲國際大獎

2004年10月，國際清潔能源汽車“必比登挑戰賽”首次登陸亞洲，XMQ6120G混合動力公交車參加了全部五個項目的角逐，奪得混合動力客車組加速性能第一名、燃油經濟性第一名和總成績第一名。

首批出口新能源客車

2003年開始，金龍XMQ6118G、XMQ6117G等CNG公路客車產品已批量銷往菲律賓、泰國等地。2009年，首輛混合公交車XMQ6121H正式在新加坡上市發售，實現了國內自主品牌混合動力客車出口海外零突破。

首批參與“十城千輛”工程

2010年，40輛混合動力客車XMQ6127AGH43和XMQ6106GH33作為廈門市首批示范運營車輛正式投入運營，標志著廈門“十城千輛”示范工程進入了實質性的實施階段，并由此開啟了新能源公交車批量進駐國內城市的時代。在“鷹城”平頂山、在“酒城”瀘州、在“瀑布之鄉”安順、在“偉人故里”湘潭……金龍新能源公交車競相成為市民眼中的“綠色使者”。

國內首批清潔能源校車

2012年，全國首批80輛采用LNG為動力的金龍“長鼻子”校車在廣東省中山市投入使用。專用校車上采用LNG為動力，在全國尚屬首例，該批車輛具有安全、節能、智慧等特點，受到當地用戶一致好評。

大型盛會“零污染零故障”

2015年， 35輛金龍純電動新能源客車為首屆全國青運會提供賽事通勤，這是國內首次啟用新能源客車用于通勤服務。此外，在全國電動百人會、廈門馬拉松等賽事中，金龍客車均以純電動客車助力通勤，打造零污染盛會。

接連刷新“最大訂單”

隨著金龍客車在節能與新能源客車市場化的發展步伐不斷加速，產品及服務不斷優化，越來越多的城市公交選擇了金龍客車。2011年，武漢公交集團采購200輛XMQ6127GHEV4混合動力公交車；2013年，鹽城公交公司批量采購102輛大金龍新能源公交車，次年再次購入160輛金龍客車插電式混合動力公交車；2015年，金龍客車贏得紹興200輛XMQ6106插電式混合動力訂單。去年，年金龍新能源車銷售增速超過500%，遠超過行業新能源汽車整體增幅。

告別“偽插電”

2015年，金龍客車自主研發的ISG插電式混合動力客車，告別偽插電，打造了業內首輛符合公交調度運營現狀、真正意義上的插電式混合動力公交車；金龍客車的智慧云服務平臺、易驅新能源管理系統等一系列自主研發技術，實現新能源客車的高效和智慧運營。

自主控制系統首次在國外展示

2015年5月，金龍客車在京發布新能源全能解決方案——易驅(ECO-Chip)新能源管理系統。同年9月，金龍易驅插電式混聯系統在比利時驚艷亮相，這是中國客車首次在海外展示自主研發的新能源整車集成策略。

新時代的經典傳承

“一道改變城市的光”，是金龍客車對其新一代城市公交平臺寄予的使命和責任。今年6月，首批“城市之光”XMQ6850中巴新能源公交車交付廣東湛江市坡頭區運行，新一代公交平臺下，新公交車型開啟城市“增光添彩”之旅。8月，金龍新能源綠色交通解決方案走進山東，而之前青島真情巴士就已經購置了百輛金龍客車插電式混合動力客車，服務于青島西海岸新區的交通出行。

“城市之光”是金龍客車多年客車研發歷程與全系新能源研發經驗的結晶。可預見，這一全新公交平臺，將承載金龍客車更多的“創變”力量。不僅引領城市公交產品、技術升級發展，更在推進國家新能源技術發展的道路上，以領先行業之勢砥礪前行。