在近日召開的全國兩會上，新能源汽車的推廣應用問題再次成為代表們熱議的核心。隨著新能源汽車推廣數量的成倍增長，運營企業對于車輛電池、續航里程、充電設備等難點的突破提出了更為迫切的需求。業內人士認為，提升新能源汽車品質或將成為2016年客車企業發力新能源汽車的著重點之一。

而此時，金龍客車已開始著手驗證自身品質。

金龍客車在漠河開展極寒測試

3月6日，2輛金龍純電動客車抵達中國極北之地——漠河，準備開始為期1個月的純電動車極寒測試。值得一提的是，此次極寒測試是由金龍客車和天津汽車質量檢測檢驗中心共同完成，是國內首例由第三方檢測中心參與完成的極寒測試。

“每年我們都有更新新能源車的指標，我們也對新能源車輛的節能環保特性十分看好，但是由于車輛運營的地區會遇到嚴寒天氣，所以我們很擔憂新能源汽車是否能‘跑得起來’！”北方地區一家客車運營企業相關負責人表示。

長期以來，新能源汽車搭載的鋰電池被詬病為既不受冷又不耐熱的“嬌小姐”，如何通過車輛各部件的配合擴大車輛的“適用范圍”一直是客車企業所聚焦的。

金龍客車駛出漠河北極村

金龍客車工程研究院負責人坦言：“嚴寒一直是推廣純電動車輛的勁敵，低溫造成了電池性能下降，充放電困難，車輛低溫難啟動，啟動后續駛里程明顯縮短等狀況。如何有效應對解決，是新能源車研發不可回避的突破點。本次組織漠河極端環境車輛測試，首要目的就是檢驗車輛在極寒低溫環境下的性能品質以及適應能力，為后續產品研發改善提供真實數據，并為客戶制定新能源汽車運行方案提供有利參考?！?img src="/upload/Editor/image/20160318/20160318144026_0413.png" alt="" />

測試線路為多坡道路段

據了解，此次測試地點特別選取了最低氣溫達零下40多度的漠河，確保整個測試均在零下20度以下完成?！霸陂L達一個月的極寒測試中，我們將進行包括整車動力性能、續駛里程、工況功耗和電池充放電性能等在內的9大項19小項測試。試驗線路我們選擇在漠河機場到北極村漠北公路，由于這條線路坡道較多，最大坡度5.2%，長約7公里，可以更好的驗證車輛性能?！苯瘕埧蛙囆履茉错椖控撠熑私榻B，“通過對車輛設定的性能驗證測試，可實際了解在低溫極寒下，金龍純電動客車的動力性、續航里程、電池充放電性能以及車輛低溫啟動等情況。”

金龍客車接受為期一個月的極寒測試

此次參與測試的兩款車型均為全承載車身，采用高強度鋼輕量化設計，搭載了CATL鋰電池，并配備了冷暖空調和獨立燃油加熱器，10米和12米車型各一輛，均為金龍新能源客車中主力暢銷的車型。

隨著新能源客車推廣進程日益加深，熱情回歸理性，用戶對品質、性能、適用范圍提出更高訴求?？蛙嚻髽I的目標已不再停留在生產“用得上”的產品，而致力于生產用戶“用得好”、“愿意用”的產品。此次極寒測試是金龍客車驗證自身品質的過程，更是提升產品品質的一個信號。國家主席習近平曾言，發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。那么，提升新能源產品品質無疑是客車企業彎道超車的重要契機。

冰天雪地中平穩行駛的金龍客車